Каковы лучшие правила для международной упаковки транспортировки опасных товаров?

Будучи производителем стальных ведер или, более широкого, металлических ведер, мы должны понимать лучшие правила международной упаковки с опасными товарами - Рекомендации Объединенных Наций «О транспортировании опасных товаров».
I. Как появились и развивались «Рекомендации Организации Объединенных Наций по транспортировке опасных товаров»?
«Рекомендации по транспортировке опасных товаров» были разработаны Комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по транспортировке опасных товаров в рамках экономического и социального совета Организации Объединенных Наций. Комитет экспертов Организации Объединенных Наций по транспортировке опасных товаров был создан в 1952 году. С тех пор Комитет провел углубленные исследования по различным вопросам, связанным с международным транспортировкой опасных товаров различными способами транспорта (море, земля и воздуха), и завершил отчет о классификации, кодировании, маркировке и транспортном упаковке и документах о опасных товарах в 195666 г., которые были рассмотрены в счетах. Позже он был пересмотрен и дополнен комитетом экспертов Организации Объединенных Наций по транспортировке опасных товаров (собрание проводится каждые два года) и публикуется в соответствии с резолюцией экономического и социального совета, названных «рекомендациями о переносе опасных товаров». Поскольку обложка книги оранжевая, она также называется «Оранжевая книга». В связи с постоянным развитием науки и техники и появлением новых опасных товаров страны по всему миру по -прежнему поднимают новые проблемы и предложения по классификации, упаковке и транспортировке опасных товаров каждый год. Экспертный комитет использует возможность ежегодных собраний для глубокого обсуждения новых предложений, и проблемы, достигшие консенсуса, будут добавлены в «Оранжевую книгу». По состоянию на 2021 год правила были пересмотрены двадцать два раза, и 22-я пересмотренная версия была опубликована. Текущая новая версия гораздо более полна в контенте, чем предыдущая версия.

II Каково содержание рекомендаций Организации Объединенных Наций по транспортировке опасных товаров »?
«Рекомендации по транспортировке опасных товаров» были сформулированы на основе развития науки и техники, появления новых веществ и новых материалов, а также требований модернизации транспорта для защиты безопасности жизни, имущества и окружающей среды. Целью формулировки этого правила является предложение набора основных правил об опасных товарах и их транспортировке, упаковке и т. Д., Чтобы различные международные режимы транспорта и правительства могли достичь объединения в рамках «Оранжевой книги» при разработке правил управления транспортировкой опасных товаров. «Оранжевая книга» публикуется Организацией Объединенных Наций на шести языках, включая арабский, китайский, английский, французский, русский и испанский. Книга состоит из 17 глав и напечатана на бумаге {1}}. Китайская версия имеет более 700 страниц и около 1 миллиона слов. Он огромный и богатый содержание. Из названия кажется, что он только включает в себя транспортировку опасных товаров, но на самом деле его содержание выходит далеко за рамки транспорта. В дополнение к вынесению рекомендаций по различным видам транспортировки опасных товаров, он также вносит подробные положения о знаках, знаках, процедурах консигнации и транспортных документах опасных товаров в большом количестве места. Основное содержание оранжевой книги кратко описано следующим образом:
1. Он предусматривает принцип «формулирования правил транспортировки опасных товаров».
Оранжевая книга - это общее правило для международной упаковки с опасными товарами. Это общая основа для сформулирования правил для транспортировки опасных товаров различными способами. С одной стороны, его положения применимы к потребностям безопасности различных способов транспортировки опасных товаров, но, с другой стороны, они не могут идеально удовлетворить потребности различных способов транспортировки опасных товаров. Следовательно, нынешняя практика заключается в том, что оранжевая книга должна использоваться в качестве общей основы в сочетании с характеристиками различных видов транспорта, и соответствующие международные организации должны сформулировать правила управления для опасных товаров транспортировки, подходящей для этого вида транспорта (например, море, земля и воздуха). Основываясь на этом принципе, Международная морская организация сформулировала «Международную организацию гражданской авиации», подходящую для характеристик морского транспорта, сформулировала «Технические правила безопасного транспорта опасных товаров по воздуху», подходящих для характеристик воздушного транспорта, а «Международные правила опасных товаров для железнодорожных транспортных средств» (REDEST) были составлены на основе международного транспорта в области железнодорожного транспорта) в области железнодорожных пороков в области железнодорожного транспорта. Внутренний транспортный комитет в рамках Экономической комиссии по Европе сформулировал «Европейское соглашение о международной перевозке опасных товаров по дороге» (ADR), подходящей для дорожного транспорта. Этот принцип «оранжевой книги» также применим к соответствующим правилам, разработанным правительствами различных стран для удовлетворения их собственных характеристик.
Чтобы облегчить соответствующие международные организации и правительства сформулировать соответствующие правила управления упаковкой на опасных товарах, «Оранжевая книга» устанавливает следующие принципы «формулирования правил транспортировки опасных товаров».
(1) Личные или имущественные несчастные случаи должны быть предотвращены как можно больше, средства транспорта или других используемых товаров должны быть предотвращены повреждением, а опасность в транспортировке должна быть устранена или уменьшена до минимума, чтобы сделать возможным транспортировку опасных товаров.
(2) Правила не должны препятствовать транспортировке опасных товаров. Другими словами, правила не должны слепо требовать, чтобы стандарты или сложность были максимально высокими, чтобы не было транспортироваться многие опасные товары, что будет контрпродуктивным.
(3) Для тех товаров, которые слишком опасны, следует предусматривать, что им не разрешено транспортировать.
Короче говоря, при формулировании транспортных правил опасных товаров для различных способов транспортировки «безопасность» и «удобная транспорта» следует рассматривать на равных. Оба должны быть приняты во внимание в одно и то же время, и между ними следует найти общее основание без неуместного уклона.
2. Научная классификация более 3, 000 общих опасных товаров, и определение, характеристики, стандарты классификации и методы различных типов опасных товаров.
Оранжевая книга делит опасные товары на девять категорий, а именно: категория 1 - взрывчатые вещества; Категория 2 - газы; Категория 3 - легковоспламеняющиеся жидкости; Категория 4 - легковоспламеняющиеся твердые вещества, самоопределяющие вещества и вещества, которые высвобождают легковоспламеняющиеся газы при контакте с водой; Категория 5 - окислительные вещества и органические пероксиды; Категория 6 - Токсичные вещества и инфекционные вещества; Категория 7 - радиоактивные вещества; Категория 8 - коррозионные вещества; Категория 9 - Разное опасные вещества или статьи.
3. Подробные правила созданы для типов, спецификаций, материалов, производственных процессов, производительности, методов использования, категорий упаковки, маркировки упаковки, методов испытаний на упаковку и т. Д. Спательной упаковки товаров.
(1) Согласно различной степени опасности содержащихся в опасных товарах, контейнеры по упаковке опасных товаров разделены на три категории: упаковка I -категория - для очень опасных товаров; Упаковка категории II для средних блюд; Категория III упаковка для менее опасных товаров.
(2) Общие требования оранжевой книги для качества упаковки опасных товаров: хорошее качество, твердое, запечатанное и при нормальных условиях транспортировки, никаких несчастных случаев утечки или безопасности не произойдет из -за вибрации или изменений температуры, влажности и давления.
(3.) Другими словами, обязательная проверка осуществляется для упаковки опасных товаров.
(4) Глава 9 Оранжевой книги предусматривает, что все контейнеры по упаковке опасных товаров, которые прошли проверку национальных компетентных органов, должны быть напечатаны с четкими и долговечными оценками Организации Объединенных Наций по объединенным натурам, которые соответствуют предписанным требованиям, чтобы доказать надежность и законность контейнеров упаковки.
4. Глава 2 Оранжевой книги содержит «Список обычно транспортируемых опасных товаров», в котором перечислены имена и характеристики более 3, 000, обычно транспортируемых опасных товаров.
Категории опасности (включая основные и незначительные опасности), категории и методы упаковки, а также специальные положения. Этот список богат содержанием, ясным в формате и легко найти. Он обеспечивает отличное удобство для отделов производства, использования, инспекции, внешней торговли и транспорта, связанных с упаковкой опасных товаров, таких как упаковочные контейнеры.
5. Оранжевая книга предусматривает отметки, ярлыки и знаки для определения различных видов опасных товаров, формата и содержания документов по транспортировке опасных товаров, процедур для партии опасных товаров и обязанностей партий.

Все грузоотправители должны заполнить следующее заявление в «документе по транспортировке опасных товаров»: «Я заявляю, что эта партия была полностью и точно описана в вышеупомянутом (форме) в соответствии с формальным названием доставки, и была классифицирована, упакована, отмечена и помечена в соответствии с применимыми международными и национальными правительственными правилами, и все аспекты соответствуют условиям для транспортировки по некоторым режимам)».

Iii. Какова роль «рекомендаций по транспортировке опасных товаров»?
«Рекомендации по транспортировке опасных товаров» играют важную роль. Несмотря на то, что она называется «рекомендацией», фактически, из -за научного и разумного характера своих положений, ее положения были приняты и реализованы подавляющим большинством соответствующих международных организаций и правительств. Икао предусматривает, что с 1 января 1989 года и ИМО предусматривает, что с 1 января 1991 года все упаковочные контейнеры опасных товаров, используемые для воздушного и морского транспорта, должны быть проверены в соответствии с положениями главы 9 Оранжевой книги, и только те, которые соответствуют требованиям. Другими словами, Икао и ИМО превратили «рекомендации по транспортировке опасных товаров» в обязательное международное право. Оранжевая книга имеет историю более 60 лет с момента ее публикации в 1957 году. Ее формулировка, развитие и реализация сыграли значительную роль и далеко идущее влияние на безопасную транспортировку опасных товаров различными способами транспорта по всему миру.
1. Составление и реализация «Рекомендации Организации Объединенных Наций» о транспортировке опасных товаров »сделали это возможным и реальностью для стран мира для реализации международного единого контроля над транспортировкой экспортируемых опасных товаров на международных маршрутах (включая море, землю и воздушный транспорт).
2. Состав и выпуск «Рекомендации по транспортировке опасных товаров» обеспечивает надежную основу для соответствующих международных организаций для сформулирования более практичных и конкретных специализированных транспортных средств опасных товаров, которые более подходят для характеристик различных способов транспорта.
3. As governments of various countries have uniformly implemented the provisions of the "Recommendations on the Transport of Dangerous Goods", the classification, list, packaging, marking, labeling, signs, transport documents and consignment procedures of dangerous goods in various countries have been standardized and normalized, thus achieving the goal of world unification, and then the consignors, carriers and inspection and supervision authorities in various countries that have direct or indirect relations with the transport of Опасные товары в значительной степени выиграют от упрощения партии, загрузки и разгрузки, транспортировки и управления процедурами, экономя много времени и затрат. В связи с тем, что следовать единичные правила будут более удобными, препятствия для международного транспортировки опасных товаров будут значительно сокращены, безопасность транспорта будет значительно улучшена, и преимущества реализации «оранжевой книги» для стран мира станут все более значительными. Из -за этого «оранжевая книга» все больше ценится соответствующими международными организациями и правительствами, и осведомленность о реализации «оранжевой книги» становится все более высокой.

Металлические ведра, 5 галлонов, металлические ведра и 18 -литровые металлические ведра используются для упаковки краски, порошка цинка и других химических продуктов, многие из которых классифицируются как опасные товары. Следовательно, для производителей, которые производят эти спецификации стальных ведер и металлических ведер, понимание соответствующих знаний о транспортировке опасных товаров может улучшить наше понимание качества контейнеров для упаковки металла, тем самым улучшая качество производства и лучше обслуживание наших клиентов.